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Sep 02, 2023

Einwohner von Hamilton arbeiten bei Sicherheitsbedenken mit Stadt, Kreis und Bundesstaat zusammen

Gemeindemitglieder versammelten sich am Freitag in der Harmony Hall in Hamilton zu einer Verkehrs- und Fußgängersicherheits-Charrette, um Lösungen für die Anliegen der Anwohner in der Stadt vorzuschlagen. Ungefähr 25 Hamilton-Gemeinde

Gemeindemitglieder versammelten sich am Freitag in der Harmony Hall in Hamilton zu einer Verkehrs- und Fußgängersicherheits-Charrette, um Lösungen für die Anliegen der Anwohner in der Stadt vorzuschlagen.

Ungefähr 25 Gemeindemitglieder von Hamilton versammelten sich am Freitag im Sicherheitszentrum der Stadt zu einer Verkehrs- und Fußgängersicherheits-Charrette mit dem Bürgermeister von Hamilton, Kenneth Wine, Mitgliedern des Stadtrats, Mitarbeitern der Stadt, einem Vertreter des Verkehrsministeriums von Virginia, einem Vertreter von Kimley-Horn und Mitgliedern des Designkabinetts des Landkreises. und sowohl langjährige als auch neue Einwohner von Hamilton.

„Ich hoffe, dass jeder etwas davon hat“, sagte Wine.

Alfred Gooden, Vorsitzender des Loudoun Design Cabinet, listete zunächst eine Reihe identifizierter Bedenken und Sicherheitsprobleme in der Stadt auf und forderte die Teilnehmer auf, ihre Bedenken anzugeben. Dazu zählten unter anderem Verkehrsgeschwindigkeiten, unebene Gehwege, fehlende Gehwege, Gehwegentwässerung und fehlende Zebrastreifen.

„Als ich hierher zog, war ich wirklich begeistert, dass wir zu Fuß zum Spielplatz oder über die Straße zur Schule gehen konnten“, sagte eine Bewohnerin und fügte hinzu, dass sie zwei kleine Söhne hat. „Und es stellte sich heraus, dass es viel gefährlicher war, als ich gedacht hatte.“

Ratsmitglied Cathy Salter teilte einige Daten mit, die von einem mobilen Geschwindigkeitsschild am East Colonial Highway abgerufen wurden.

Ein Einwohner von Hamilton bespricht am Freitagmorgen in einer Verkehrs- und Fußgängerzone Lösungen für Sicherheitsbedenken in der Stadt.

„In neun Tagen kamen 33.000 Autos durch die Stadt. Das ist eine exorbitante Anzahl an Autos“, sagte sie und fügte hinzu, dass die festgestellte Durchschnittsgeschwindigkeit 26-30 Meilen pro Stunde betrug. „Wir hatten eine Höchstgeschwindigkeit – vorausgesetzt, wir haben Einsatzfahrzeuge und das müssen wir im Hinterkopf behalten – wir hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 77 [Meilen pro Stunde].“

Die Teilnehmer wurden in Arbeitsgruppen eingeteilt, die sich auf drei separate Bereiche konzentrierten: „Verbindungen und Eingänge“, „Fußgänger und Verkehr“ und „Bänder des Designs“, wo sie eine Stunde lang mit einem Mitglied des Designkabinetts zusammenarbeiteten und mögliche Lösungen erarbeiteten.

Zu den weiteren vorgeschlagenen Änderungen gehörten die Umleitung der Harmony Church zur Ausfahrt über die Hamilton Station Road, die Schaffung einer Vier-Wege-Kreuzung mit einer möglichen Ampel oder einem Kreisverkehr, die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen außerhalb der Stadt, die Verengung des East Colonial Highway, um ihm weniger „Autobahngefühl“ zu verleihen, und vieles mehr Er vermittelt den Eindruck einer Wohnstraße, ermutigt die Bewohner, Verkehrsknotenpunkte entlang der Route 7 zu unterstützen, um den Verkehr entlang des East Colonial Highway zu verringern, fügt an den Ost- und Westeingängen der Stadt Rumpelstreifen hinzu und konzentriert sich darauf, die Geschichte der Stadt zu vermitteln, damit Passanten sie schätzen lernen Geschichte und Wert.

Martha Mason Semmes, Leiterin der Stadtplanungsverwaltung und Kabinettsdesignerin, sagte, der nächste Schritt bestehe darin, dass das Designkabinett alle vorgeschlagenen Lösungen aufnehme und sie in einem Bericht für den Stadtrat zusammenarbeite.

Anwohner versammeln sich am Freitagmorgen in einer Verkehrs- und Fußgängerzone um Karten herum, um Lösungen für Sicherheitsbedenken in der Stadt zu besprechen.

„Dann werden [Stadtprojektplaner Early Dubin], ich und der Stadtrat anfangen zu sagen: ‚Okay, was sind unsere Optionen?‘ Und wie bereits erwähnt, müssen wir unsere guten Ideen in einen Plan umsetzen, der dann einen Kostenvoranschlag erstellen kann. Wir können dann mit dem Landkreis und dem VDOT zusammenarbeiten, um zu versuchen, eine Finanzierung zu finden“, sagte sie.

Dubin fragte, ob die Bewohner in Zukunft für eine weitere Charrette offen wären. Die Teilnehmer zeigten Interesse.

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